Traditionell sind deutsche Zulieferunternehmen als Lieferanten für den indonesischen Markt aktiv, haben jedoch gegenüber ihren asiatischen Wettbewerbern den Nachteil der geringeren Marktpräsenz. Die aktuell verschärften IMO-Regeln zur Emissionsreduzierung in der Schifffahrt werden auch in Indonesien die Nachfrage nach neuen Schiffen und Modernisierungen erhöhen. Indonesien will bis 2060 CO₂-neutral werden. Die Schifffahrtsindustrie verursacht 19 Prozent der indonesischen CO₂-Emissionen. Die Reederei Pertamina International Shipping (PIS) will verstärkt auf grüne Technologien setzen. Deshalb sollen in den nächsten 10 Jahren bis zu USD 1,6 Mrd. in neue umweltfreundliche Schiffe und nachhaltige Technik investiert werden. Die bestehende Flotte von 95 Schiffen soll um mehr als 60 Schiffe erweitert werden.

Ebenso steht das Thema Digitalisierung des Sektors weit oben auf der Agenda. Die in 2014 ins Leben gerufene inländische Meeresautobahn mit designierten Schiffen und Routen muss effizienter werden. Mit entsprechenden Daten könnten die Auslastung der Schiffe verbessert werden und unnötige Warte­zeiten im Hafen reduziert werden. Weiterhin bietet auch die Offshore-Industrie (Öl- und Gasförderung) Geschäftspotential.

Neben dem Bau von Passagier- und Frachtschiffen ist auch der Offshore-Bereich interessant. Indonesien verfügt über signifikante Öl- und Gasvorkommen, zu großen Teilen offshore. Zu Beginn des Jahres 2023 wurden wieder Explorations- und Förderungsaufträge vergeben. Darunter z.B. das Tuna Projekt (USD 3 Mrd. Investitionsvolumen) in der Region Natuna. Das Filetstück im Offshore-Bereich ist jedoch die Exploration des Masela-Blocks. Das in den Gewässern der Molukken gelegene Gasfeld wird ca. USD 20 Mrd. an Investitionen benötigen.